Зимняя тема
16:27:48 07/12/2016

Статьи На любой вкус

Подписчики: 6
Статьи На любой вкус > Статьи > Интересное

Чудесные спасения


В истории человечества отмечено огромное количество случаев выживания людей в ситуациях, когда шансов на спасение у них уже практически не оставалось. 
Единственным в мире человеком, который смог выжить, упав с 10-километровой высоты без парашюта, была стюардесса из Югославии. 26 января 1972 авиалайнер DC-9, совершавший полет из Стокгольма в Белград, взорвался в воздухе. В тот момент, когда сработало адское устройство, Весна Вулович, так звали стюардессу, была в хвосте самолета. После взрыва хвостовая часть отвалилась и стала падать, выписывая головокружительные виражи. Бедная девушка поняла, что вот-вот погибнет, и с ужасом ждала страшного удара о землю. Но вместо этого она услышала громкий всплеск. Хвост упал не на землю, а в глубокий пруд.
За время падения Весна получила многочисленные травмы, но осталась жива, все остальные члены экипажа и пассажиры авиалайнера погибли.
У водолазов и подводников, безусловно, одна из самых опасных профессий. Спастись с большой глубины чаще всего бывает практически невозможно, но есть случаи, когда это удавалось. Например, двум Роджерам: Чампену и Маллинсону. Эти храбрые подводники затонули на батискафе «Пайсис-3» в двухстах сорока километрах от Ирландии на впечатляющей глубине в 480 метров! К тому же о точном месте нахождения батискафа никто не знал. Но подводникам повезло. Спустя 76 часов их все-таки нашли, и спасательное судно «Джон Кэбот» 1 сентября подняло со дна злополучный батискаф.
Этот случай считается рекордом спасения с самой большой глубины.
Другой подводник, американец Ричард Слейтер, не стал дожидаться помощи и поднялся без акваланга с затонувшей подводной лодки «Нектон Бета». Это произошло 28 сентября 1970 года. Как он не погиб от перепада давления — до сих пор загадка, ведь подниматься ему пришлось с серьезной и опасной для жизни человека глубины в 68,6 метра.
Не менее опасный для жизни трюк пришлось выполнить двум морякам-подводникам — Норману Куку и Хэмишу Джонсу. 22 июля 1987 года им пришлось подниматься из подводной лодки «Отус» с глубины в 183 метра. Правда, на отчаянных моряках были специальные спасательные жилеты, в которых воздух, расширяющийся во время подъема, образовывал капюшон над головой. Видимо, это и спасло их от гибели.
Только благодаря хладнокровию остался жив и французский парашютист Дидье Даран. В мае 1993 года при совершении своего третьего прыжка он был подхвачен мощным потоком теплого воздуха. Парашют стал стремительно подниматься, и уже через некоторое время Даран увидел, что альтиметр на его руке показывает предельную высоту 7620 метров. Но парашют продолжал свой подъем. Через два часа купол парашюта покрылся льдом и свернулся, Даран стал падать. Но парашютист не растерялся и, выждав момент, открыл запасной парашют. Он приземлился в 48 километрах от места прыжка, совершив, таким образом, самый продолжительный прыжок с парашютом. Так что самое главное — не отчаиваться и сохранять присутствие духа даже когда кажется, что надежды больше нет.
Но вовсе не обязательно быть человеком опасной профессии, чтобы поставить рекорд выживания. Вот, например, американец Дейл Повитски был самым обычным грузчиком и ни о каких рискованных подвигах даже не помышлял. Январским днем 1997 года он, как обычно, загружал мясо в холодильную камеру. Видимо, увлекся, раскладывая туши, а когда спохватился, то обнаружил, что тяжелая стальная дверь морозильника захлопнулась и поймала его в ловушку. Вначале Дейл долго барабанил по двери, звал на помощь и вспоминал все самые крепкие выражения, какие только есть в английском языке. Но все было безрезультатно. Тем временем двадцатиградусный морозец давал о себе знать. Дейл понял, что замерзает. Смех смехом, но ситуация становилась критической. Незадачливый грузчик отыскал в кармане зажигалку и, содрав с туш несколько этикеток, соорудил некое подобие костра. Чуть позже он оторвал несколько кусков асбеста с труб охлаждения, соорудил поднос, срезал жир с туш и разогрел его на своем маленьком костерке. Периодически намазываясь этим жиром, он коротал часы своего ледяного плена. Нашли его только через два дня, продрогшего до костей, но живого. Дейл поневоле поставил рекорд самого длительного пребывания в помещении с отрицательной температурой.
Случаются иногда и такие чудесные спасения, что когда узнаешь о них, то думаешь, что это чей-то розыгрыш. Например, история смотрителя парка в Вирджинии Роя Салливана. Он по непонятным причинам стал любимой мишенью молний.
В первый раз Роя молния ударила в 1942 году, и не куда-нибудь, а в палец левой ноги, в результате чего у него отвалился ноготь. Тогда Салливан обрадовался, что легко отделался. Но не все было так просто.
Спустя несколько лет молния стала его преследовать, как заправский маньяк-убийца, совершая раз за разом покушения на его жизнь. Сезон «охоты» начался в 1968 году, когда молния попала Рою прямехонько в лоб и несчастного сгорели брови. В 1970 году удар молнии пришелся в плечо. В 1972 году очередной разряд поджег на его макушке волосы. В 1973 году молния опять спалила уже отросшую шевелюру Роя. Три года он жил спокойно, пока в 1976 году молния не повредила ему лодыжку. А ровно через год опалила ему живот с грудью. Второго такого человека, выжившего после стольких ударов молний, больше нет. Как ни парадоксально, Салливан в сентябре 1983 года покончил жизнь самоубийством. Говорили, что от неразделенной любви...
Наверняка всем доводилось видеть муху, запутавшуюся в паутине. Примерно так же выглядела самая «удачная» в мире катастрофа. Вообще-то, Майк Уорен по профессии был крановщиком, но что его заставило сесть за штурвал маленького двухместного самолета, никому не известно. 9 апреля 1998 года Майк взмыл в небо на самолете «Цессна-150» и после непродолжительного полета врезался в провода линии электропередач. Но его самолет не рухнул на землю, а запутался в них и повис на одном колесе, мерно покачиваясь над автострадой. Местные власти немедленно отреагировали на происшедшее и обесточили линию. Так Уорен и провисел вниз головой между двумя расположенными в восемнадцати метрах друг от друга проводами четыре часа, пока подоспевшие пожарные совещались, как вытащить незадачливого пилота. В конце концов, через окно кабины были заброшены веревки, при помощи которых Майк и спустился на землю. Самолет тоже вскоре сняли с проводов. Он был целехонек, только слегка погнулся один винт.
Если бы все авиакатастрофы заканчивались так благополучно! Но, увы... При крушении авиалайнеров очень редко кто-то выживает. Однако бывали случаи, когда страшные авиакатастрофы одновременно являлись и чудесными спасениями. Правда, в этих случаях спасение было наградой за выдержку и самообладание. Именно таким примером является случай, который произошел в Южной Америке в 1972 году. Зимой из Уругвая в Чили вылетел небольшой самолет. Ему предстояло пересечь Анды. Это был обычный полет. Летчикам этот маршрут был известен, и в том, что воздушное судно прибудет вовремя и в заданном месте, ни у кого из пассажиров сомнения не вызывало. Люди в салоне оживленно разговаривали в и любовались величественным пейзажем, простиравшимся под ними. Вероятно, причиной последовавших событий явилась ошибка пилотов. Самолет довольно низко шел над горами, и, когда прямо по курсу, словно из-под земли, вырос заснеженный хребет, пилоты уже не смогли набрать нужную высоту. Единственное, что им удалось, это как можно выше задрать нос самолета, но хвост всё-таки ударился о скалы. От такого удара его оторвало и вместе с ним выкинуло несколько пассажиров из салона. Носовая же часть, пролетев еще немного, упала на склон и как на санях начала спускаться вниз. Но немного проехав, самолёт, точнее то, что от него осталось, остановился. Вздохнув свободно, люди начали выбираться. Вскоре выяснилось, что из 45 человек, которые были на борту, погибли 16, а также погибли и оба лётчика. В самолете оказалось немного шоколада и вина, их решили расходовать экономно, так как надеялись, что их будут искать. В том, что пострадавших найдут, никто не сомневался, но люди были одеты по-летнему и их уже начал донимать холод. Зимой в Андах температура опускается до -20 градусов. Люди снимали чехлы с сидений самолета, и укрывались ими как одеялами. На ночь они забаррикадировали дыру в фюзеляже своими сумками и багажом и, прижавшись друг к другу, заночевали. На следующее утро они увидели летящий над горами самолет и начали яростно сигналить ему, размахивая над головой одеждой. Кому-то показалось, что самолет поприветствовал их, это вселило надежду. Но дни шли, а помощь так и не появилась. Людей начал мучить холод и голод. Чтобы немного согреться, они жгли небольшой костер, вначале пустив на дрова все, что могло гореть, включая гитару, а затем и собственные деньги. Начали умирать раненые. Еще через день по радио сообщили новость, которая повергла всех в уныние. Правительство сообщило, что поиски прекращаются. Казалось бы, надежда на спасение потеряна, но среди попавших в беду были и те, кто ни за что не хотел сдаваться. Один из них предложил найти оторванный хвост самолета и вынуть из него батареи для радиопередатчика, после чего попробовать сообщить спасателям о себе. Несколько раз добровольцы уходили в горы, однажды они чуть не замерзли, попав в буран, а в другой раз едва не провалились в пропасть, но нашли батареи и принесли их к самолету. Но все было тщетно — радиопередатчик не работал. Постепенно люди стали слабеть от голода, так как еды совсем не осталось. Именно тогда и прозвучало предложение о том, как бы чего поесть. В горах на высоте, где лежал самолет, кроме камней и снега, нет ничего, даже растительности, поэтому ни у кого не было сомнения в том, что сказавший предлагает есть тела людей. Сначала это вызвало бурю протеста, но спустя еще день полумертвые от голода люди на общем собрании решились на это. Может быть, это и кажется чудовищным, но можно понять тех, кто оказался в этой страшной ситуации.
Дни шли и людей все больше и больше охватывал ужас. Многие уже хотели просто умереть, чтобы не переживать этот кошмар. Но нашлись двое отчаянных, которые решились на смелый поступок. Они решили идти через горы в сторону Чили. Шел 64 день после катастрофы. Шансов, что они дойдут живыми, у них практически не было. Но они решили бороться, а не умирать около самолета. Восемь дней они брели по горам. За это время их не раз оставляли надежда и силы, но они шли с каким-то диким упорством. Казалось, что горам не будет конца и кроме скал и снега на земле больше ничего не существует. По ночам они лежали в спальнике, проваливаясь в тревожный зыбкий сон или бред, а наутро поднимались и вновь брели через горы. Так они прошли 80 километров, и в один день перед ними вместо бесстрастных белых снегов предстали зеленые равнины Чили. Это произошло на 72-й день после катастрофы. Так пришло спасение. Всего выжило 29 человек, и эти люди уже никогда не забудут того, что случилось с ними в далеком 1972 году. Теперь в горах на этом месте стоит громадный крест, который был установлен в память об этой ужасной катастрофе.

Помощь   Правила   О сайте   Платные услуги   Реклама   Поиск
...