Зимняя тема
19:46:33 03/12/2016

Статьи На любой вкус

Подписчики: 6
Статьи На любой вкус > Статьи > Обзоры самых популярных автомобильных марок

Обзор Chevrolet Chevelle SS396



Chevelle SS396 представляет собой прекрасный Muscle Car, обладает своей линейкой двигателей, спецоборудования. Поскольку Chevelle SS имел таких сильных конкурентов, как Oldsmobile Cutlass 442 либо Pontiac GTO инженерами автоконцерна Chevrolet в 1965 году был предложен 5,4-литровый V8 двигатель, имеющий большую мощность. Поначалу данная модель была укомплектована лишь одним двигателем V8, объём которого не превышал 327 дюймов кубических, однако со временем у неё появился спортивный могучий 396-й. В далёком 1964 году 327-й мог выдать 350 лошадей, но важно то, что возникает весьма незначительный вариант 396-го, более знакомый как Z-16. Данных автомашин произведено было очень мало – лишь 201 штука, причём одна модель - кабриолет, остальные 200 – купе. Капот Z-16 скрывал целых 375 лошадок.

В 1966 году 396-е стали основными двигателями для модифицированной Chevelle SS. В продажу поступил модифицированный L34, имеющий 396-й двигатель на 375 лошадиных сил. 1967 год принёс Chevelle SS новые улучшения. L34 «сбросил» 10 лошадиных сил от своих 350-ти, что дало ему возможность в полной мере отвечать новому корпоративному указу GM. Согласно данному указу ни одна производимая автоконцерном модель не должна иметь более одной л/с на 10" своего веса. Правда, это не распространялось на Corvette. Хотя 375-сильный мотор рассчитанный на 395 кубов и перестал быть базовым, однако его по-прежнему предлагали американским дилерам концерна Chevrolet.



1968 год стал важным годом в истории этой прекрасной модели. Именно тогда был проведён главный рестайлинг Chevelle SS396 за всё время её выпуска. В ходе данного рестайлинга усовершенствованы задние окна, капот вытянут, на 3" укорочена колёсная база, а кузов приобрёл большое сходство с фастбэком. Тогда же эта модель стала производиться в кузовах универсал, кабриолет, седан, купе. В то время она была самой продаваемой машиной своего класса. Движки 396-е с 350-ю, 325-ю л/с стали настраиваться таким образом, чтобы ничем не отличаться от L78 на 375 лошадиных сил. У дилера покупатели могут настроить отношения оси 2,73:1-4,88:1. Автомашина оснащалась готичными колёсами 14×7 дюймов, радиаторной решёткой чёрного цвета, капотом с воздухозаборниками. Салон Chevelle SS был виниловым, рычаг коробки передач алюминиевый, доступны также тахометр, четыре контрольные лампы. Однако все эти усовершенствования не коснулись подвески. С ней по-прежнему оставались некоторые трудности, как и на самых первых моделях. В 1969 году опцию SS-396 сделали пакетной для всей линейки Chevelle. Покупателям предлагались прежние 375, 350, 325, 396-сильные двигатели. Однако больным местом, по-прежнему, оставалась подвеска.

Спустя некоторое время в 1969 году более сильные 402-е заменили старые 396-е. Эта замена позволила Chevelle SS396 больше отвечать модным тенденциям того времени. Однако обозначение мощности, официальное название остались прежними. Chevelle SS396 как и раньше был наиболее популярной «мускул кар», не смотря даже на то, что под его капотом был уже другой объём. Значительный интерес к Chevelle со стороны драг-рейсеров заставил Chevrolet выпустить несколько специальных вариантов данной модели, особо ценимых в наше время. К примеру, COPO Chevelle способный разбежаться до 425 лошадиных сил благодаря мощному двигателю L72 на 427 кубов. Он поставляется автоконцерном Chevrolet лишь нескольким дилерам. Было создано 323 подобных автомобиля и покупателей на них не довелось долго ждать. В 1970 году вышла ещё одна модификация – LS6, способная при 454 кубодюймах выдать до 450 сил лошадиных. Тогда это был наиболее сильный двигатель. Внешность обновлённой Chevelle заметно улучшилась. Особенно улучшилась задняя часть авто. Согласно модным тенденциям того времени она стала V-образной. Наиболее популярные автомашины имели пятиспицевые диски Rallye. Новая Chevelle, как и предыдущие модификации данной автомашины имела воздухозаборники. В начале 70-х человечество стало всё больше проявлять интерес к сохранению окружающей среды. Появились специальные нормы выбросов автовыхлопа.



Борьба с загрязнением окружающей среды коснулась и Chevelle. В 1971 году в качестве обычного двигателя для Chevrolet Chevelle выбран слабый V8 на 350 кубов, который мог выдать лишь несчастные 245 лошадиных сил, с одной трубой выхлопа. В утешение Chevrolet предложил подобный двигатель, однако на 270л/с. Однако такие меры не могли спасти ситуацию. Маскировавшийся под 396-й 402-й двигатель переименовали в Turbo Jet 400. Теперь его мощность была уже не 350 л/с как раньше, а 300 лошадиных сил. LS5 454 в 365 сил лошадиных стал стремительно терять свою мощность, исчез LS6 454, 375-сильный вариант стал абсолютно не доступен. Большинству моделей давали обозначение «SS». Лишь модели снабжённые LS5 двигателем обозначались как «SS-454».

В 1972 году SS396 более упростилась. Заказать пакет SS можно практически на какую-угодно Chevelle, снабжённую V8. Это привело к тому, что покупатели могли купить только Chevelle SS с несчастными 130 лошадками. Но на этом злоключения не закончились. General Motors решило намного сократить уровень мощности двигателей. В результате 454-й сократили до 270 лошадок, 402-й до 240 л/с, а от V8 350-го вообще осталось 175 лошадиных сил. Любителям драйва и больших скоростей был нанесён сильный удар. 1973 год стал роковым для легендарной Chevelle SS396.

Как ни ужасно звучит, но пакет SS можно достать и для универсала, который был построен на основе Chevelle. Дизайн практически полностью перепроектировали. После дефорсирования и без того слабые моторы стали ещё слабее. На основную модель установили двигатель L65 в 145 лошадиных сил, а наиболее сильный мог выдать только 245 сил. Однако, не смотря на всё это, Chevrolet Chevelle SS396 навсегда останется для американцев настоящей легендой американского автопрома и одним из наиболее доступных Muscle Cars, героем драг-рейсинга, гоночных треков.


Помощь   Правила   О сайте   Платные услуги   Реклама   Поиск
...